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灵动的伦敦红:电话亭、邮筒和巴士

2017年02月17日 05:39我有话说(0人参与) 来源:英中时报

伦敦的市政设施有三红。

改革开放之初,有捷足先登者访英归来提及那里的电话亭和邮筒,说虽是普通物事,却遍身通红、亭亭玉立、方便管用、很是打眼。听过之后不免添了些许好奇之心。三十多年之后,我真的站上了英伦大地,漫步在伦敦的大街小巷,可以纾解一下昔年累积的那点念想了,然而时移势易,电话亭和邮筒虽然红色依旧,却难以掩饰互联网时代里的落寞与冷清。熙来攘往的人们兜里揣着手机纷纷与之擦肩而过,任凭它们呆呆的站立,形同陌路。伦敦的红,就只剩下那纵横阡陌,接连远近的红色巴士在独领风骚了!

 

 

据说现在伦敦地界上共有800多条公交线路,站点多达18000个。然而,大多数伦敦人似乎无暇在这数字的空间里去遐想,他们的城市里每天到底有多少辆以红色为主的巴士在忙忙碌碌。 日复一日、年复一年,他们只是习惯了在车站上静静的等候,车水马龙的间隔里那一抹暖意洋洋的红色,由远及近、悄然而至。出发还是归去,从容或者窘迫,反正这时候都要把自己交给这红色的精灵,那是一种被挪移的感觉,快捷、方便、舒适、温馨就好。作为国际大都市,伦敦是可以倚老卖老的,所以,凡是大都市的现代病,伦敦大概也都率先遭遇吧?交通拥堵也不例外,为此,伦敦的管理者们自然要开出许多药方。比如:私家车辆驶入伦敦的核心区,是要额外收费的。而且,核心区里的停车位属于稀缺资源,开着车子绕来绕去也不见得找着,好不容易找到了,停车费却高得让你咋舌——如此一来,大多数人是不会选择驾车出入的,即便偶有路过,也会千方百计的绕行。少数人呢?开着兰博基尼、法拉利之类摆阔那是你的自由,只要缴足高额费用以便改善公共交通,悉听尊便。让私家车撤退是明智的选择,因为这样,公交车才有面向大众的用武之地。1800个站点高峰时每15或20分钟、平峰时20分钟就会有一辆公交车进站,运力之大,可想而知。也有人计算,可能的话,到达同样的目的地坐公交要比坐地铁还便宜,即快且廉。2012年9月,伦敦市交通局宣布将于2016年之前陆续引入600多台被称之为”新伦敦巴士”的新车以逐步取代如今世界上许多城市仍在运营的铰接式巴士。1950年代英国曾因制造出世界上第一台双层红色巴士而引领潮流,而今,“新伦敦巴士”依然独步天下。动感十足的车体外形、全然封闭的超大玻璃窗、温暖鲜亮的经典红色浑然一体的在这个大都市里驰骋穿梭,让人们感受着强烈的视觉冲击;柴电混合动力让燃油消耗节省了40%;清洁能源的使用让碳排放只有过去的四分之一;低地台车门的采用,让残障人士上下如履平地……

 

史料记载,是异想天开的法国人发明了公交车,不浪漫的英国人却后来居上。1829年,英国人史比尔便在伦敦开始了方向、线路、站点的有序运营,那时的伦敦巴士还都是靠马蹄传动的马拉公交;1855年,伦敦市成立了服务规范的公交公司(LGOC);1902年伦敦开始使用汽车作为公交车辆并最终于1911年全部替代了公共马车。在此之前,1900年的伦敦街头大约有3000多部公共马车。狭窄而低矮的二层车厢里,一群头戴圆形礼貌,身穿燕尾服的绅士们挨肩贴背的拥挤在一起,急不可耐,两匹拉车的马儿不温不火,一副司空见惯的样子——你如今在网上搜索“伦敦巴士”,看到这样的照片会觉得有几分滑稽,然而,正是这车轮滚动,马蹄踢踏,走过伦敦塔桥桥段起降时的云霞蔚蒸;走过圣卡瑟琳码头船队暮归时的落日沉醉……走过了迄今为止英国历史最为辉煌的维多利亚时代,见证着这个国家的荣辱兴衰,所以,作为远邦的旅游者,你登上伦敦巴士,也就是走进了这个国家的历史。坐在巴士顶层极舒望眼,你发现自己已不必再仰视这座城市,急行慢转之间,大笨钟的钟声深沉悠远、伦敦眼的视野广阔无垠、伦敦塔的云翳阴冷凝重、伦敦碗的阳光温和柔媚……伦敦巴士的红色流动,让你穿越在这座年代悠久、内涵丰富的城市里,穿越在现实的疾荡和历史的徐缓之间!所以,有精明的背包客,人还没到,乘坐巴士游览伦敦的攻略就已经完成了。这办法既节省又自由,而且并不很难。在网上打开伦敦公交的电子地图,所有公交车运营的信息就会一览无余。什么时间、游览哪些景点、坐哪一路车出发、到哪儿换乘……你大可以做出周详的安排,甚至可以精确到具体某一辆车进某一站的具体时间。这并非纸上谈兵,现在,伦敦每一辆巴士都安装了GBS定位系统,只要你打开手机或者在大一点的车站查看一下安装在那里的电子显示屏,都会得到所准备乘坐的那趟车进站的时间,相当准确!我们的世界就是奇妙:一百多年前是人和马之间最原始的沟通,而今,天上的卫星,地上的道路与人和车一起成为信息化的有机整体,伦敦巴士,就是这样的先行者。

我和伦敦巴士的邂逅,是在初来英国的日子,那天出来散步准备在一个没有红绿灯管制的十字路口横过马路。或许是在一种车比人横的环境中呆的太久了吧,我站在斑马线边畏畏缩缩,迟迟不敢迈步,这时恰巧开过来的一辆巴士慢慢停了下来,车上的司机笑着朝我摆手,示意让我先过。那一刻有点诚惶诚恐,我大步流星的跑过去,嘴上还嗫嚅着想说些什么,待回过头来它已经开过去了,留给我的是一个鲜亮的红色背影……今年再来伦敦,随女儿家住在了远郊乡下一个叫奥平顿的小镇,我留意了一下,有不下二十条公交线路在小镇上经停。其中R字头线路从R1到R11,是专门围绕着小镇方圆几十里的村落运营的,全部都是那种精致小巧,被昵称为“小红”的单车门巴士。我好奇的选择R3体验了一把,起点从在一个村子开办的大型幼儿园开始,穿过小镇和另外六个村子以及火车站、小镇专属商业区等,最后到达地区医院。在一个较大的村子里,“小红”绕来绕去停了五站,绕出村子居然用了十分钟。看来,R字头车就是为方便小镇居民出行设置的,说是他们自己的“小红”并不为过。乘坐乡间巴士,不必像在城里那样有序的排队和摆出陌生人之间那种彬彬有礼的矜持。每站等车的人有个十个八个已经很了不起了,大家互相礼让着上下,老人、儿童、孕妇和残障者会得到绝对的尊重。这些人的专用座席始终会虚席以待,从来没人抢占。每位乘客下车的时候都会对司机说声“谢谢!”这样的礼节,据说自打有公交车那天起,传承了一百多年……乡间“小红”坐久了,会觉得它像间流动会客室,上上下下的人们彼此之间竟是那样的熟悉。结伴而行的可能是久居的邻居、热情拥抱的可能是久别的好友、亲密无间的坐在一起细语私聊的,又可能是久违的闺蜜,即使举目无亲,也不会寂寞,从挎包里掏出本书,静静看上几页,也许在下一站,就会有意外的重逢……红色的车厢里经常上演着一幕幕人生聚散离合的轻喜剧,让或长或短的旅途,充满了温馨与快乐。

 

每天,城里的“新伦敦巴士”和乡下的“小红”照常在自己的线路上流动着,那其实也是一种人性良善,文化质朴的灵性流动。初夏时节,蓝天高远,白云飘逸,道路两旁是碧绿的麦田、草场和青葱的树林,村庄里红、黄、粉、白,一树树鲜花盎然盛开……我坐在“小红”上穿行其间,忽然想到:人类社会的发展永无止境,或许某一天,这红色巴士的功用也会像红色邮筒、红色电话亭一样,被更高的的形式所逐步取代,但善良的人性、质朴的文化却应该永恒。

(作者:幸福的老杨)
标签:伦敦红,电话亭,邮筒,巴士

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