英伦学车记

      去年年底接到了DVLA (The Driver and Vehicle Licensing Agency)的一封电子邮件，通知我的临时驾照快要到期了，如果再不申请正式驾照的话就要重新申请一张新的临时驾照。想想两年前申请时的麻烦情形，所以决心去考一个正式的驾驶执照。不过，在英国学车应该说算是一件比较令人头痛的事情，一是因为学车的费用较高，另一个原因就是英国路考是出了名的严格，其程度简直可以用“苛刻”二字形容。在英国看过这样一则报道，一位叫玛丽亚·麦卡锡的女士竟然用了23年，花费了几千英镑才把驾驶执照考下，可见在英国考驾照并不是件容易的事情。据说考试的一次通过率只有40%多，简直可以说是凤毛麟角。

理论考试

与国内一样，在英国考取正式驾照前也需要通过理论考试和实际驾驶考试。不过，申请者可以通过网上预约的方式进行报名，还可任意挑选考试日期。为了赶在临时驾照到期前考取驾照，我预约了圣诞节前夕的12月15日进行理论考试。英国驾照的理论考试分为两个部分，第一部分是进行选择题测试（Multiple Choice Test），第二部分是通过模拟驾驶进行危险情况的反应力测试（Hazard Perception Test），两项考试必须同时通过，只要有一项没有达到分数标准都会被视为不合格，需要重新接受考试。虽然相比之下理论考试的难度要比实际驾驶考试小一些，但其涉及的考试范围却很广，从各种交通规则，到车辆维护以及处理紧急情况几乎囊括了作为司机可能遇到的情况。

为了能够更好的进行理论考试，考前两个星期我就从朋友那里借了考试练习用的光盘以及参考书。厚厚的参考书里大约一共有500道选择题，其中包括单选和多选题。虽然数目不少，但绝大部分都是基本的小常识，普遍难度不大，而危险情况反应力测试却不像想象中的那么简单。所谓的危险情况反应力测试就是指在计算机播放模拟驾驶的14个录像片段中，找出15个潜在的危险并用鼠标做出正确的反应，而计算机则会为你所做反应从时间，精确度等方面进行打分，时间越快越准确分数就会越高。这项测试的满分为75分，达到44分以上方能合格。工夫不负有心人，在经过认真的准备之后，我以选择题满分的成绩通过了理论考试。

    虽然顺利通过了理论考试这一关，但如何选择合适的驾驶学校却成了另外一个令人头疼的问题。在英国像BSM和AA这样比较有名望的驾驶学校所收的学费非常高，每小时的的费用大约是24英镑左右。这样高昂的价格对于像我这样收入微薄的学生来讲自然不可能负担的起。于是，我利用Google在网上不断的搜索，终于找到了一家名叫DRIVER NORTH EAST的驾驶学校。这家学校前5个小时所收的费用为每小时10英镑，以后的课程则是16英镑一小时。虽然这样的价钱也不算很低，但因为这个学校的一次通过率很高，学员对教练服务的反馈也不错，所以就尝试着打了一个电话询问情况。当得知正好还有名额之后便马上了报名。几天之后收到了学校寄来的预约卡和教练的详细资料。

正式上车

1月4日，终于等到了上车练习的日子。按照事先预约的时间，我来到宿舍的大门口。抬眼一看，练习车已经停在那里等我了。几步赶到车前，一个身材高大,戴着眼镜的男人从车上下来，一边与我握手，一边做起了自我介绍，他就是我的教练——Michael。寒暄之后，Michael和我一起上了练习车。做完简短的介绍，我试探性的问Michael我是否有机会一次通过考试？他微笑着说：“你是我教的第二个中国人。上次那个学生只练习了40多个小时就通过考试了，只要认真练习你应该也没有问题。”听到这里，我点了点头，暗下决心一定也要一次考过。

和国内不同的是，在英国学车，从开始练习到最后的考试都是在真正的路上进行的。换句话说，在练习当中，所有路面的情况几乎都会遇到。因为曾经在中国有过驾驶经验，为了对我的驾驶技术有所了解，Michael在第一节课就安排了一次小型的模拟考试。在模拟考试时Michael手中拿有一个评分的表格，大约行驶了20分钟之后，他让我把车停在路边。没有想到的是，根据他的统计，在这短短的十几分钟里，我竟然犯了4次大错误，连小错误累计也有30次之多。Michael告诉我，英国正式路考的时间一般为45分钟，在这个时间段中，考官会对驾驶者的动作，观察和反应力等各方面进行考察。每次考试之中所允许犯的小错误的次数为15次，但相同的小错误累计三次就会被算做一次大错误，考试中出现一次大错误的话，整个考试就会被判为不及格。虽然这次的模拟考试成绩并不尽如人意，但毕竟是第一次测试，Michael对我在驾驶时所犯的错误进行详细的分析并逐个记录，以便在今后的练习中加强辅导。就这样，我开始了正式的课程，从最基本的MSM (Mirror signal Manoeuvre)到PSL(Position Speed Look)，再到最后的倒车以及入库停车。除了那些基本技巧，Michael还教给我一些应考的小窍门。比如当考官发出指令的时候，所做的动作一定要夸张一些，这样才能让考官知道你明白了他的意图。另外，看镜子的频率也最好保持在每隔5-6秒钟查看一下等等。除了实际的驾驶练习，我每天还抽出1-2个小时的时间在自己的电脑上进行模拟驾驶，从而加强诸如转弯和过环岛等各种路况的了解。另外，我还利用Google Earth的方便条件，下载了考试的路线照片，从而了解路面的标志以及环岛的情况。

参加路考

时间过的真快，一转眼便到了考试的日子。当天早上我特意又多预约了一个小时来为路考做热身。在驾车通过一个路口时，两只喜鹊突然从我们的车旁掠过，落在旁边的树枝上叫了起来。看到这个情景，Michael轻轻拍了拍我的肩膀笑着说：“按照我们的习俗，看到两只喜鹊是好兆头，看来你今天是你的幸运日！”听到这里，我们同时大笑起来，原本心里的紧张立刻被笑声驱赶的无影无踪。

我把车开到考场，停稳之后拿着材料来到了考场办公室的接待处。看看表距离考试还有十几分钟，我俩便转身并排坐在等候室的椅子上。除了我和Michael以外，屋里还有另外三名参加考试的英国人，从表情上看的出，他们也和我一样紧张。Michael趁机小声的嘱咐了我几句，并让我注意那些容易犯的小错误。等了一会儿，考官们依次出现在接待处，开始了考前点名。我是第二个被叫到名字的，赶忙拿了材料去报道。接待我的考官是一个胖胖的，几乎有点秃头的中年人，名叫Stephen Parker.在核查完材料之后，我们跟着考官Stephen走出了办公室。在出门之前，我回头望了一眼Michael，只见他冲我微笑着伸了伸大拇指，我也努力的点下头做为回应。

在正式路考之前，我顺利的通过了视力测试和机械常识测试。随后，我们上了车穿过考场外的林荫道将车开到了考试路段上。因为事先充分的准备，并且已经在这条考试路线上练习了很多次，所以对路面的情况可以说是了如指掌。虽然如此，我也不敢有丝毫的懈怠，努力的做好每一个动作。在通过一个路口时，我看到Stephen低头在记录上写着什么，因为突然的分心，导致刹车踩慢了半拍，当车头停下时已经超过了让行线半米之多。这时正好从路的右边有车向我开来，心想这次肯定要被判不及格了。没想到那辆车在路口处突然左转，侥幸让我逃过了一“劫”。

45分钟之后，我在通过了所有考试的测试之后将车平稳的停在了停车位里。Stephen在计算手中的记录表之后对我说：“恭喜你，你已经通过了考试，虽然有5个小错误，但总体来讲已经很不错了，你现在是一个合格的司机了。”听到这里，我长长的松了一口气，赶忙连声道谢。可能是由于太过激动，下车的时候甚至连钥匙都忘在了车上。当再次见到Michael的时候，他迫不及待的说道：“没错吧，今天是你的幸运日！”