今年1月中下旬，中国南方发生雪灾。许多正巧回到湖南、广西和广东等重灾区过年的纽约华人，身历这一世纪雪灾，对中国灾区重创的情况、政府救灾应变及百姓的表现，有近距离的观察及体会。许多来自受灾省区的旅美侨团，发挥血浓于水的精神，积极向家乡捐寄现款，一些华人也对中国救灾提出改进的建议。
去年12月中旬，纽约华裔居民郑蓓莉回到自己的家乡湖南省长沙市。目前困在长沙的她对记者说，原来准备回到外婆的家乡沅江县捐赠希望小学，但是今年1月的雪灾打乱了她的计划，于是不得不在3月初返回纽约。
这位土生土长的长沙人说，下雪在中国北方很正常，但是，湖南这次下雪不一样。“它不仅是下雪，而且下雪后立刻结冰，就像下冻雨。”这次下雪一共持续三周，直到大年三十才结束。
这些雪结冰后，许多在高速公路上行驶的汽车只得停驶。“但是，外边的汽车不知道，仍然继续向湖南方向驶来，进了湖南才发现走不了。”最后，高速公路上都是困住的汽车。“许多汽车都在高速公路上困了一两周”。
湖南、广西和广东等属于重灾区，几位此前回到这些地方的纽约华人称，由于大雪在电线上越积越多，将支撑高压线的铁塔压断，导致输电中断。结果，电气化的火车被迫停驶，使运输中断。1月中旬是中国春运高峰，而湖南是京广铁路的咽喉。“湖南一堵，这条南北运输大动脉瘫痪。”随着雪灾面积的扩大，湖南等地机场关闭。
春节前从北京赶回纽约和家人过年的蒙古族乌巴特尔称，这次雪灾凸显中国地方政府的危机处理水平不足。“在纽约市，一旦下雪，扫雪车就会出动，边扫雪边撒盐。”而中国南方一些省份见到下雪就将高速公路封闭。中国全部淘汰内燃机车。一旦停电，电气化铁路就会瘫痪。“而且，雪灾就是对破坏环境的报复。”因此，中国应该从这次雪灾中吸取教训。
回乡捐献遇雪灾
郑蓓莉这次回中国的任务是为慈辉文教慈善基金会回到湖南捐助希望小学。该基金会是在纽约成立的华人慈善组织，已经在中国大陆捐献18所小学。“沅江的希望小学是第19所”。
她说，她计划向沅江希望小学捐款20万人民币，“合同已经签署”。该基金会董事长丁竹君已经达到北京，准备前往长沙，两人再一同前往沅江县考察。因为大雪，董事长只好返回美国，于是，这次捐献只好推迟。
郑蓓莉说，她于上个世纪八○年代来美，在纽约市居住十多年的她对下雪早已熟悉，但觉得纽约市的雪和长沙市的雪不同。“在纽约，下雪天不冷，而长沙市这次特别冷”。高压在线的冰“大约半尺厚”，窗棂上的冰凌有一尺多长。
因为大雪积在电线上，将电线塔压断，一连几天都没有电。于是，她就和母亲住进一个星级宾馆。因为这些宾馆自备发电机，保证电力供应。“我们在里边有吃有住，生活有了保障。”她说，后来，湖南省采用轮流停电的方式，以保证电力够用。“从大年三十到现在，用电基本没有问题。”
为了恢复供电，工人们爬到铁架上敲冰，“用的是木头棒子”。后来，铁架突然倒下，砸死了二个工人。一天，她的舅舅打电话告诉她，不要出去了，因为一位路人在路上滑倒，后脑勺着地，送到医院就死掉了。于是，她住在长沙市的家里，不大出门。
交通受阻政府着急
郑蓓莉说，作为一个地道的长沙人，看到湖南下这样的雪吓了一跳。给她印象最深的是中国总理温家宝两次来到湖南。第一次来时，当时的湖南铁路不通，机场关闭，温家宝的飞机只能降落在附近的机场，然后乘坐内燃机驱动的火车来到湖南。
她听说，温家宝乘坐的这个火车由烧煤的火车头驱动。车头已经被淘汰，用于展览。当时，电气车头不行，只好用这个退役的火车头。
温家宝先去看望那些滞留在火车站上的旅客。总理来后，湖南省政府、部队马上就开始行动起来。湖南省委书记和长沙市委书记都出来了。政府号召“人人清扫门前雪”。军人和警察都出来扫雪。“我住的院子里有人铲雪，马路上也有人铲雪。”
中国传统习惯是回家过年，许多大学生回不了家，就在当地过年。结果，湖南省政府还帮助他们过年，发钱给他们，“当成天大的事情办”。这些学生在电视上向家人拜年。她说：“到了节日回不了家，在美国算什么呀？”
雪灾出现物价上涨
灾害容易导致物价上涨。郑蓓莉说，大雪后的第二天，长沙市的物价开始上涨。“下雪前，豆腐干是一元四块，下雪后豆腐干为一元一块。”
当时，交通极为不便，出租汽车开始吃香，也开始涨价。但是，政府不准涨价，警察在马路上检查，还鼓励乘客举报。“一旦抓到不仅罚款，而且五年内不准再开出租车”。因此，出租车的涨价风被压下去了。
广西也出现物品涨价的情况。回到广西家乡的纽约华人乔立嵩说，下雪一开始，物价开始上涨。后来，政府出台政策，打击乱涨价，结果把物价压下去了。“燃料油、电基本生活用品不涨价”。
中国国家主席胡锦涛大年初一飞抵广西，专程去桂北地区视察灾情。他的感想是，中国强大了，危机处理的对策对路，调配能力也增强了。他认为，保持稳定对海外华人回国投资有好处。
停止供电生活困难
纽约湖南同乡会会长陈泰行回国探亲也被雪困在湖南。他在电话中说，他于1月22日从纽约乘中国国际航空公司的班机飞抵北京，第二天飞回长沙。他说，实际上，下的雪并不厚，只有几公分。
纽约人一定很奇怪，这么一点雪还处理不好？要知道，这样的雪湖南过去54年来从来没有下过? ！过去下雪的时间都很短，这次却很长”。他后来回到老家湘乡的乡下后，断电断水。“天冷了，只好烧木柴烤火”。出去办事，高速公路封闭，只好走一般公路。他说，大雪带来生活困难。他在长沙有一套住房，位于18楼上，一旦停电，他和家人只能爬楼梯。没有电，不能看电视，也不能打电话，屋里一片漆黑。“幸好，烧饭用煤气，煤气管道仍然供气，吃饭尚能保证”。后来，供电恢复，但两、三天停一次电。他说，雪灾牵动海外湖南人的心。目前，纽约湖南同乡会已经进行募捐，现在已经筹集15万人民币。“在湖南，这点捐款属于小额捐款，有的人甚! 至捐款几百万人民币。”他印象最深的是，老百姓很体谅，很坦然，齐心抗灾。
他认为，湖南工人爬到高压在线敲冰，行为很勇敢，但是很危险。为何不用直升机破冰呢？另外，也可以透过发电产热化冰。在纽约，准备工作都是做在前面，而在湖南，事发后才开始补救。
气候反常冻雨出现
广西位于中国的南方，冬天气候温暖，但今年的冬天却很冷。乔立嵩正好回到故乡“做生意”，遇上这个几十年不遇的冬日奇寒，也见识这个少见的冬天奇景。
乔立嵩在电话中说，他于1月2日从纽约飞到北京，然后转机去广西南宁，一路非常顺利。但是，1月16日，广西开始下雪，主要是靠近湖南和湖北的桂北地区。桂北地区很冷，“过去50年没有发生过”。奇怪的是，雪下来就结冰，形成冻雨。“树叉上都是冰。于1988年来到美国，一直住在纽约。他说，在纽约，下雪也就二、三天。在广西，这种冻雨一直持续20多天。雪越下越多，堆积在高压在线，人无法上去除冰，结果雪把支撑电线的铁架子压塌，使得电网无法供电。后来，高速公路上积累二尺厚的冰。“最后，坦克车开到高速公路上压冰”。
因为地上都是冰，非常滑。为了防滑，人们用绳子绑在一起走路。“一根绳子上可以绑五、六个人”。但是，南宁没有长沙和贵阳严重。因此，飞机不飞长沙和贵阳。因为路面不通，就用直升机空投食物。
他说，从地理上说，广西应该和美国的佛罗里达差不多。但是，人感觉特别冷，就像冷气钻进皮肤。“这种冷是种湿冷”。到饭店吃饭，吃完饭后手脚还是冷的。在纽约，外边冷，但是家里都有暖气。为了防寒，他先后去商店买了四次衣服，“一次比一次厚”。最后，当地的棉衣和取暖机都脱销。
出行困难咨询不通
纽约广东同乡会秘书长李迦佺于今年元旦回到老家广州，并于春节前四天返回纽约。他说，这是他来美国20多年第一次回国遭遇春运，印象最深的是出行困难。
他说，公共汽车能堵到一、二个小时，出租车也堵。在春运期间，很多路标不让摩托车行使，因为“骑摩托车容易抢劫”。他认为，摩托车是一个好的交通工具。如果发生堵车，摩托车容易穿过。
在广州，最方便的是乘坐地铁。他说，不能想象，广州这个现代化的城市没有地铁会是什么情况。1月30日至2月2日是春运高峰，许多北上的火车都停开了。地铁的越秀公园站是靠近火车站的地铁站，在那几天也停开了。
一开始，广州人不能及时获得必要的信息，许多火车停点误点，没有提前通知旅客。他认为，许多电气机车不能运行，应当立即改为内燃机车。但是，民众听到的是铁道部与广州市在扯皮，主要是谁出钱的问题。后来，内燃机车才投入春运。
提供帮助表现爱心
李迦佺说，他听说死了三个人。一个妇女在火车站广场被人群踩死，另外两人为了早点挤上火车，就从人行天桥上往火车上跳，结果触电而死。他发现，在春运期间，那些民工显得特别无助。
这位在广州长大的纽约华人称，过去广州人很冷漠，对什么事都不关心，只管自己的事情。但在这次雪灾中，广州人开始关心别人。很多广州人向灾民捐款。有的人还打听如何把民工接到家里来住，还有的人给民工送东西。他的一个朋友的儿子去做义工。
政府现在比较人性化，开通免费电话，让民工给家里打电话，报告行程。广交会的新旧会馆都向民工开放。政府还送食品、水，甚至还送被子和毯子。“以前是支持解放军，现在是支持民工。”
令人奇怪的是，过去广州火车站以扒手多著名，这次扒手却很少。刚开始时，有人哄抬物价，几元钱的盒饭要60元人民币，一斤排骨要16元，青菜要四、五元一斤，一瓶煤气是126元。后来政府开始干预，声言对哄抬物价的人严惩不怠，物价才稳定下来。
紧急反应中美不同
李迦佺说，他在美国经历过九一一和东北部大停电事件，在中国亲历这次春运，发现中美两国处理危机的方式不同。美国是由下至上，而中国是由上至下。“美国人是第一线的人自主行动，中国人等待政府的调动。”
他举例说，九一一事件在曼哈坦发生后，纽约市立即将人员往曼哈坦以外疏散。纽约州和附近州相互配合，海岸巡逻队用船只将巡逻队用船只将50万人运出曼哈坦，这是纽约市政府自己做的，并未等待联邦政府的调动。
中国的情况则不一样。很多中层政府不作为，奸商趁火打劫，各省之间缺乏配合。例如，人员如何疏散，车辆停在何方，怎样提供吃住等没有计划。等到中央来人后，地方政府才开始行动，后来不得不动用军队和武警，用坦克车破冰。
人流不动就会产生麻烦。后来，火车站、机场和港口聚集几十万人口，“最多时达到60万人”。地方政府反应慢了，没有想到会有这样的事情发生。后来，政府又开始搭帐篷，安置民工，透过海路运煤到广州。
他在中国仍然使用美国带回的手机，只是加上在中国购买的电话卡。但是，一开始，手机不能及时收到天气和交通消息，后来情况才有改善。他认为，政府从这次雪灾中应该学到很多东西。
危机处理需要学习
旅美北京联谊会名誉主席乌巴特尔现为美国一家商务公司驻京首席代表。他在1980年就来美国留学，也在纽约市生活多年，因此“雪见得多了”。纽约市有处理雪的经验，下雪不影响纽约的交通。
但是，中国南方一些省份，对下雪没有概念，也没有处理意识。“看到下雪，就把路封了。”另外，南方的基础设备不能抗冻，水管没有外包。结果，水管也被冻住。大雪使高压线铁架成片倒下。“后来，雪越下越大，成了雪灾。”
这次雪灾暴露出中国的能源使用单一的问题。过去，农村使用沼气做饭，还有煤油灯，现在全是用电。中国的火车机车全部都是电力驱动。“一没有电，其它全没有。”因此，应该保留多种能源的内燃机车，。一旦煤没有了，用其它的燃料也行。
许多地方政府缺乏危机应变能力。“应该提高交通管理能力，不管是晴空万里，还是大雪纷飞，都能应对自如。”他说，许多中国人来到纽约后，发现纽约很破，没有中国新建的建筑漂亮。但是，他们却忽视美国的软件和管理。
他说，美国的高速公路网络已经建成多年，有一套管理的规则。例如，一旦高速公路上下雪，扫雪车开始出动扫雪、撒盐。“他们多少年以前就是这样。”因此，下雪对高速公路没有影响。他也喜欢在下雪天在高速公路上驾驶。
自然惩罚应当注意
乌巴特尔认为，雪灾是大自然对人类的报复。“这次雪灾也是大自然向人类发出的一个信号。”对自然的破坏越多，大自然报复的威力越大。“这是一个骨牌效应。”
据预测，中国的煤只能用一百年。但是，煤用完以后怎么办？他认为，中国农村和城市不同。因此，农村要用农村的能源，城市也要用城市的方式解决能源问题。
他说，中国人还有个素质教育问题。中国人喜欢挤。“一旦堵车，中国人要抢飞机，抢火车，有的人还霸住飞机不让走，不讲理。”但是，火车不能走，拚命挤，也走不了。
中国虽然建成运高速公路网络，但是管理没有跟上。例如，坦克车开上高速公路上扫雪，士兵撒盐。“这实际上是破坏的手段。”坦克车扫雪，容易把路面损坏，撒盐也容易污染环境。
因此，他认为，中国一定要实行环保，不能再破坏了。雪灾就是一个信号。近年来，美国龙卷风这么多，也是气候变化的结果。“这种灾难性的打击足以毁灭人类。”因此，各国都要对基础设施进行调整，要反思。
在雪灾中，纽约侨团合力奔走，募集捐款。除了受灾地区的侨团发起募捐外，粤籍、闽籍和江浙沪侨团也为灾区募捐。2月13日，纽约的福建侨团举行募捐晚会，四百多人出席会议，当场募集五万元，并交给中国驻纽约总领事彭克玉。美东华人社团联合总会执行主席黄克锵表示，募捐在今后一段时间将持续进行。
（本篇文章由《英中时报》读者xingwang推荐）
